经纬辉开：拟5800万元受让诺思微4.7672%股权可查配资实盘平台

以色列代表团继续留在多哈就加沙停火进行会谈

“我们中国汽车出口战略2.0，应该主要以品牌建设为主、以服务为主，而不是像过去单纯以销量为主、单纯以出口为主，应该从销量向服务、从产品向品牌、从贸易向贸易投资结合，其中品牌升级是个核心问题。”11月1日举行的2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红说道。

根据海关总署9月份的数据，今年1~9月份出口整车超过470万辆，月均出口量超过50万辆，今年出口有望达到600万的规模。从国别来看，俄罗斯市场是目前中国汽车最大的海外市场，今年有望继续保持增长；新能源汽车方面，最大的出口国是比利时、巴西、英国、澳大利亚等欧美国家，中东国家和拉美国家的新能源汽车出口也在增长之中，市场在向相对多元化的方向进行。

但目前，全球汽车产业链格局处于持续地巨变之中，欧盟、美国等对中国的政策加剧了行业格局的变化。在纯电动乘用车出口方面，受到欧盟对华政策的直接影响，目前对欧盟的出口处于下降的趋势。

孙晓红表示，欧盟方面措施非常多，监管过度会影响企业的活力。

“欧盟希望有来自中国的汽车产业投资，但是它对投资也有很多顾虑。欧盟对来自中国的投资的顾虑和法规的框架，包括外国补贴条例以及其它整体的法规，存在矛盾的心态。欧洲希望中国汽车产业链去欧洲，但是不希望你快速做大；希望你给它增加就业，希望你给它技术转移，但是不希望你在当地是主导。”孙晓红说道。

中国机电商会认为，全球产业链供应链生态圈基本有三个：一是以美国为首的北美供应链和产业链，二是英国、德国、法国为核心的欧洲，三是以中日韩为首的亚洲。从现在的情况来看，由于受到地缘政治的影响，欧洲产业链目前处于弱化的状态。欧盟的产业链外流，流向美国、流向亚洲，趋势比较明显。

目前，中国汽车产业对外投资大致分为重资产模式，在当地建设工厂和配套，投资一般在10亿美元以上，包括比较典型的长城汽车在俄罗斯、在巴西投资等；第二种为轻资产模式，轻资产项目同时伴随着比较大的资金流动性；第三种是合作项目，比较典型的吉利汽车的合作模式。

记者近期了解到，一些中国车企正在考察欧洲不同国家的汽车代工厂，他们考虑通过代工方式实现欧洲本地化生产，从而规避高额的关税。与自建工厂相比，代工模式一次性投入相对较低，并且可以更快投产，缺点则是单车的费用较高。

有车企高管认为，海外生产涉及几个核心内容，最重要的是产业链，其次是综合成本。欧洲电动车的产业链不如中国，产业链基础较差，综合制造成本就不会低。如果在当地建设完整的品牌、渠道和服务能力，年销10万辆是一个盈利门槛，而当前中国能实现这个目标的企业凤毛麟角。

孙晓红表示， 目前全球经济环境出现很大变化，新兴经济体和发展中国家的增长速度明显超过了发达国家、超过了欧美国家，将来更大的市场可能在一些新兴市场国家和发展中国家；全球南方市场包括中东、北非、南非、拉美，这些市场可能是下一步重点要关注的市场。

举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。 文章作者

魏文

相关阅读 乘联分会：初步统计10月新能源乘用车零售128.4万辆 同比增长67%

10月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发139.9万辆，同比去年10月同期增长58%，较上月同期增长14%，今年以来累计批发930.9万辆，同比增长37%。

77 11-06 20:10 贸促会赵扬：呼吁建立开放合作的产业生态圈，企业要树立共赢思维

形成开放合作的产业生态圈非常重要。

87 11-01 12:25 商务部新闻发言人就欧盟有关单独与相关企业进行价格承诺谈判的表态答记者问

商务部表示，目前，双方已开启下一阶段磋商，中方希望双方按照现有框架，在前期磋商的基础上加快推进，尽早取得实质性突破。

34 10-28 13:33 《欧盟零毁林法案》（EUDR）：评估欧盟新法规可能对您的业务产生的影响

《欧盟零毁林法案》对主要涵盖商品的全球供应商构成风险，因为如果他们无法证明其产品符合监管要求，将面临被替换的风险，还可能遭受经济处罚。 

122 10-15 09:46 欧盟中国商会：对欧盟推进贸易保护主义措施表示强烈不满

商会强烈呼吁欧方审慎行事可查配资实盘平台，推迟关税施行，致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级。

60 10-04 18:36 一财最热 点击关闭

• 中国
• 基点
• 商会
• 可查配资实盘平台
• 孙晓红